新竹台積電主管用車2013賓士E250 W212，
新車售價加選配300多萬，
7速手自排馬力204匹渦輪增壓, 直列4缸, DOHC雙凸輪軸, 16氣門，1796cc
這款賓士E250 W212通病就是正時凸輪軸損壞，
損壞前兆就是冷車發動不容易，
正常發動啟動馬達只要轉2-4次就可以發動，
但如果凸輪軸調節器磨損造成點火正時跑掉，
可能冷車發動需要啟動馬達轉7-8次以上才能啟動，
可能伴隨冷車抖動或是亮引擎故障燈，
但是熱車熄火後再發動又是正常，
如果車主發現這些跡象，強烈建議找最近專業賓士維修廠檢查。
為什麼懷疑有問題要提早檢查更換凸輪軸齒輪呢？
我們有一位車主開C200，同一顆M271 EVO 1.8L引擎，
冷車發動不順很久了，引擎故障燈也亮了幾個月了，
因為車能開上班沒時間去修車，一直拖到連熱車都抖動且發出雜音，
來泳輪檢查發現整顆引擎必須拆下來更換一大堆零件，
包含正時凸輪軸齒輪與鏈條及鏈條張力調整器及汽門蓋還有凸輪軸外蓋等，
外加引擎大修工資合計要超過6-7萬元，
如果單純更換凸輪軸齒輪連工帶料最便宜約只需要3萬多(副廠件)，
以台積電主管這台賓士E250維修凸輪軸齒輪連工帶料約5萬多(正廠件)，
如果用副廠零件會便宜許多，
重點是故障的凸輪軸齒輪會引想到其他零件，
建議有問題要及早維修，以免小病變大病得不償失
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凸輪軸齒輪功能：新款車輛運用了各缸獨立的節氣門以及進氣歧管直噴技術、電子節流閥、連續式可變氣門正時機構、優異的引擎管理電腦，可變凸輪軸控制系統能隨著引擎轉速與負載情況，自動且連續式的移動凸輪軸位置，還達到變化不同轉速時的進排氣之配氣相位夾角，使怠轉穩定，中低轉速扭力充足，高轉速馬力湧現，而且還兼顧到廢氣排放標準。而控制凸輪軸位置的裝置， 利用一個可開關的電磁閥，在不同轉速時，藉由油壓來控制電磁閥的位置，以決定油壓是走黃色的管路還是綠色的管路，而不同的管路將推動活塞的移動，它的移動將推動一螺旋齒輪，這齒輪就可以把凸輪軸移動位置，達到改變 “氣門正時”(重疊角也改變)的目的，這類引擎就是可變氣門引擎。 也是移動凸輪軸的位置，以改變氣門正時與氣門重疊角，只是移動凸輪軸的機構有點不同，而它也是無段連續式的可變氣門正時引擎，它的模式是： 1)怠轉時：沒有氣門重疊角。 2)一般行駛時：跟VANOS一樣是隨轉速增加而加大氣門重疊角。 3)加速、爬坡、高速行駛時：除了大氣門重疊角以外，它的進閥門還會提早關閉，那樣可以有充足的扭力以外，也達到進排氣順暢的優點。
