所有個人自辦進口的外匯車輛都必須通過車輛研究測試中心(簡稱車測中心ARTC)嚴格的法規檢驗，ARTC更是不定時增加新法規或提高舊法規標準(例如3-2燈光、轉向系統、油耗、汙染(CO, HC, NOx)、噪音、電池波、照後鏡可視角視野、安全審驗等車測法規)，對許多自辦進口帶車回台灣的朋友，是很難跨過的天險，要通過這些繁瑣嚴格的法規，更是連修車老師傅都為之搖頭。
下圖是2014 BMW 528i ARTC油耗NG數據
這台車經過調整改善後，順利通過車測檢驗!
泳輪有各式車款油耗、汙染、噪音調整改善處理經驗!
泳輪汽車有豐富的進口美規車及歐規車的驗車改善處理相關經驗，
也提供代辦進口外匯車ARTC車測及監理所領牌的服務，
希望對那些外匯車或自辦進口車回台灣的朋友有幫助。
下圖是2008 BMW M5 ARTC油耗汙染NG數據
這台車經過調整改善後，順利通過車測檢驗!
下圖是2013賓士C250 W204 1.8L工研院油耗汙染NG報告，
這款BENZ C250 1.8L渦輪增壓擁有CC數小、馬力大油耗佳的特性，
可惜台灣車測法規標準是以cc數為準，
cc數越小，耗能標準就越高，
外匯車BENZ C250 W204都必須經過改善處理後才能通過油耗廢氣環保法規!
如果各位網友有進口汽車帶車回台灣的相關問題，也可以按此參閱car2tw網站。
建議大家在自辦進口汽車前，先詢問一下先進前輩，網路上面人云議云，千萬不要盡信，也不要看到馬路上有這台車在跑或是台灣總代理有進口過這台車，就以為這台車可以通過台灣嚴格的車輛檢測，這些馬路上跑的車可能是之前以舊法規標準驗車通過的，或是這些車有經過特殊處理改良後才能通過驗車(例如賓士 benz c250滿街跑，可是這台渦輪增壓1800cc小車在不處理情況下，就無法通過ARTC車測，總代理的送驗車也有經過原廠特別檢查處理，否則不小心驗車NG帳單就來了)，強烈建議先做完功課才把車運回台灣，如果嫌麻煩，可以請專業代辦服務公司處理，這樣比較不容易遇到花大錢又驗不過車的風險，這裡已經有關進口車驗車相關法規及標準可以參考一下，請按此參閱car2tw詳細說明。